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自动驾驶技术或将迎来重大变革

来源:网络 发布时间:2021-01-13 17:31 标签:
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从近两年来看,海内主动驾驶技巧有所提高,同时利好政策也赓续宣布。今朝,北京、上海等多个都会曾经为主动驾驶车辆宣布了途径暂时测试派司。别的,国度正在推动5G网络建设,这也将加速主动驾驶技巧的成长。
高工智能汽车研究院数据表现,2020年11月海内标配搭载L2级ADAS新车上险量25.13万辆,冲至年内最高点。2020年1月~11月,L2级ADAS新车上险量194.71万辆,同比增加267.48%。
中商财产研究院1月7日宣布的申报称,2021年无望迎来主动驾驶的迸发元年,主动驾驶行业市场范围将超2350亿元。而跟着海内车企、互联网企业等加速结构主动驾驶范畴,海内L3级别量产车型无望在2020~2021年推出,L2+级别帮助驾驶渗透率无望进一步晋升。今朝各车企高端的车型曾经根本完成L2级别帮助驾驶的设置装备摆设,将来高档主动驾驶体系渗透率无望进一步晋升。2020~2021年将有可量产L3级别车型推出,2025年阁下完全主动驾驶L5级别。今朝,多家车企正在向L3级主动驾驶技巧冲刺。克日,长城汽车在智能驾驶计谋进级发布会发布,将在2021年完成中国首个全车冗余L3主动驾驶,会优先搭载于WEY品牌车型之上,并在2021年下半年连续搭载长城汽车其余品牌车型。此前,广汽AION也发布将完成L3级主动驾驶症结技巧。威马汽车更是发布,将在本年推出具有L4级别主动驾驶的Maven车型。依照公司方面的说明,长城汽车正在以扩展冗余的方法来完成主动驾驶技巧,这包含感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余等。奥迪的L3级主动驾驶计划,也搭载了感知症结的传感器冗余。而特斯拉在软件更新中,也激活了HW3的两重冗余体系。
理想汽车总裁沈亚楠觉得,L3级主动驾驶量产的完成必要充足的技巧冗余,制动、转向、供电,甚至毫米波雷达、超声波雷达、摄像头都必要有充足的技巧冗余,现阶段应当着眼于把主动驾驶方面的根基事情先做好。乘联会秘书长崔东树觉得,今朝,芯片供给重要,车企盼望经由过程自研芯片将主动权控制在本身手中。别的,自研芯片能够节俭洽购开销,采纳自研芯片的特斯拉Model 3单车利润靠近20%便是一个很好的例子。
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